三门改变原方案？临海站再增一条高铁？沿海高铁台州段扑朔迷离？:温岭做法事
沿海高铁（甬台温福高铁）深受台州人民的期待，目前比较受关注的就是在台州境内的设站情况温岭做法事。
近日的
《三门县国土空间总体规划2020-2035年》是不是增加了在现临海站设站的希望呢温岭做法事？
台州方规划
根据《台州市综合交通运输发展“十四五”规划》，可以看到沿海高铁台州段走势是在三门县滨海新城设三门东站，南下过境临海市不设站，经杭台高铁预留好的椒江特大桥进入台州站，再与杭台高铁共线直达玉环站，跨乐清湾进入乐清市境内温岭做法事。
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临海方规划
根据《临海市综合交通运输发展“十四五”规划——铁路网布局》温岭做法事，可以看到，临海希望沿海高铁与现甬台温铁路并行，在现临海站设站，这样就可以做大临海站，打造名副其实的交通枢纽！（可是这个规划受到临海东部乡镇人民群众的质疑，认为沿海高铁应该在东部杜桃平原小芝区块设站）
温岭方规划
根据《温岭市综合交通运输发展“十四五”规划》，可以看到，温岭支持甬台温福高铁沿老甬台温铁路走向，直接进入温州雁荡山境内而不是绕道玉环温岭做法事。
玉环方规划
根据《玉环市交通运输中远期规划图》，提到“十四五”，将建成杭绍台高铁（温岭至玉环段），圆玉环高铁梦温岭做法事。争取大麦屿货运支线“十四五”末开工建设，并未提到沿海高铁。可是此前曾提出一个大构想——与中铁总、省发改委等对接，争取规划中新建甬台温高铁的线位能经由温岭至玉环段通过。“外联要通，我们希望玉环不只是杭绍台高铁的终点，未来还能成为一个交通枢纽，谋取更好的发展机遇。”就算没有争取到，也会争取规划沿海高铁玉环支线，或者在温岭境内建设南下温州的铁路联络线，让玉环融入国家铁路网。
温州方规划
我们结合拟规划沿海高铁温州东选址方案，对沿海高铁乐清境内线路走向进行初步研究，与乐清市政府及有关部门进行沟通对接，并达成共识，未来沿海高铁不赞成从玉环接入乐清，主要理由：一是从玉环过来需要跨越乐清湾，乐清湾为5万吨级通航条件，跨越建设代价巨大并对航道产生较大影响；二是从玉环过来，如果沿靠海边方向走，则对乐清湾港区及沿海各新规划区块造成严重切割，同时无法与温州东机场西侧方案接轨，如果从虹桥片区接入既有沿海铁路，则对虹桥片区造成严重切割，同时由于条件限制接轨转弯半径少，线型难以满足高标准铁路要求，限速较大温岭做法事。建议从温岭方向接轨并沿乐清既有沿海通道走，将来可充分利用既有车站资源，可做大做强乐清站。
温州东部交通枢纽片区效果图
三门方规划
此前三门县发布的规划图显示将在滨海新城设三门东站（走势基本与台州方规划一致）温岭做法事。
且在关于金台城际铁路的会议上，提出的路线走向是金台城际铁路位于浙江省中东部地区台州市和金华市境内，线路西起金拟建金义客专三四线金义新区站，向东引入在建杭温高铁横店站，出站后向东经大盘山，自北端引入在建杭绍台高铁天台站，出站后继续向东，引入既有沿海铁路三门县站，再向东引入规划沿海高铁三门东站温岭做法事。
而近日，《三门县国土空间总体规划2020-2035年》，该规划也被作为推荐方案，可以看到关于沿海高铁的走向与甬台温铁路一致（与临海方规划一致），只是新建的三门火车站选址改成了海游港北岸善岙蒋村温岭做法事。那现三门县站是要变成货运吗？
甬台温福高铁计划在“十四五”期间开工温岭做法事，还成为了台州市十大标志性项目！期待开工的那一天！
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