长城魏牌，何时解决自身0焦虑？:佛牌
时隔4年重启的巴黎车展正在进行中，长城魏牌无疑是最受关注的中国品牌佛牌。开幕当天，魏牌旗下摩卡PHEV（Coffee 01）上市，售价55900-59900欧元，折合人民币约39-42万，比国内价格高出近10万元。
一时间，这个“0焦虑智能电动”全新品类引发了诸多讨论，其中不乏开启中国高端汽车出海新时代的声音佛牌。
然而，一个清晰的事实是，新能源汽车的主战场仍在中国，而魏牌在欧洲市场的强势亮相，并不能掩盖其在中国市场的颓势佛牌。
最新数据显示，魏牌在9月仅售出2354台，同比下跌49.51%佛牌。即使是样本空间再扩大些，魏牌6月销量2887辆、7月为3034辆、8月也仅有3091辆，同比一样是大幅下滑的态势。
新能源时代的魏牌，局面依旧没有打开佛牌。
0焦虑品类佛牌，魏牌的转型之痛
魏牌不是没有过辉煌佛牌。
2016年广州车展前夕，冠以长城汽车创始人姓氏的WEY品牌发布，这个定位中国豪华SUV开创者的品牌，在先后推出VV7、VV5和VV6后，在2017年取得了超过10万以上的销量，一举打破了合资品牌在15-20万SUV市场的垄断，获得了较高的市场认可度佛牌。
应该说，WEY曾经拥有过的风光，也象征着国产品牌冲击高端汽车的阶段性胜利佛牌。
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可好景不长，越来越多自主高端品牌的推出，WEY品牌高开低走，销量一路下滑佛牌。魏建军没有想到，自己倾注心血打造的WEY，却走到了命悬一线的时候，WEY的转型迫在眉睫。2019年末魏建军宣布出任WEY的董事长，2020年中则派出得力干将李瑞峰出任WEY的CEO。
2021年中，WEY宣布转型，品牌更名为魏牌，发力新能源汽车佛牌。在转型的过程中，魏牌几乎是以决绝的力量去推倒重建，彻底抛弃了VV系列车型，先后推出了以咖啡命名的三款车，拿铁、玛奇朵，摩卡。
在产品层面，凭借“智能DHT”和“咖啡智能”两大核心技术体系，魏牌全系都使用混动系统来发力市场，同时，魏牌为旗下车型配备了符合当下用车环境的高级辅助驾驶系统和智能座舱应用佛牌。
对于魏牌这样的传统企业来讲，跑通产品端的技术、体验环节不是难事，可涉及企业转型，就意味着并不只是造出好产品就算成功佛牌。
要知道被寄予厚望的摩卡DHT-PHEV正是在今年3月份上市的，其30万元的售价再次竖起了魏牌高端的大旗，可令人遗憾的是，魏牌的销量却没有获得提振——魏牌想借摩卡打入BBA和造车新势力腹部的愿望扑了个空佛牌。
在让魏牌尴尬不已，销量不如比亚迪也就罢了，蔚小理乃至临时“插队”的华为问界这类的造车“晚辈”，销量都比魏牌高过一头，话题性更是在魏牌之上，售价还高于魏牌的咖啡系列佛牌。
是可忍孰不可忍，于是7月份一向低调的李瑞峰亲自下场，连续多次发微博“手撕”余承东，甚至发起投票让网友表态增程式和DHT-PHEV哪个先进，把魏牌管理团队焦躁而束手无策的状态暴露无遗佛牌。
这没办法，毕竟上任两年，李瑞峰的压力很大——魏牌赌上了董事长姓氏，魏建军曾亲口说过“只许成功，不许失败”佛牌。
魏牌难以打开市场佛牌，定位是关键
其实，李瑞峰说得对，长城的DHT混动，从技术先进性来说绝对是要完增程式技术的，可汽车销量从来不是简单的数学题，不是你的技术比别人先进，那就一定卖得比别人好佛牌。
在业内人士看来佛牌，魏牌打不开市场的原因在于品牌定位，“先是‘新一代智能汽车’，再到‘0焦虑智能电动’和‘高端新能源品牌’，很明显长城汽车对于魏牌的定位已经逐渐模糊，而一个迷失方向失去坚定信念的竞争者，又如何能获得成功呢？”
不得不说，魏牌近几年的发展每况愈下，确实值得长城深思佛牌。一方面，魏牌一直专注于SUV领域，随着SUV红利逐渐退去，缺少轿车的魏牌发展更加不畅；另一方面，本来借助坦克系列的爆火，魏牌有崛起的机会，可却又将坦克从魏牌剥离出去；再有就是，产品命名方面，咖啡系列让魏牌失去传承与特点。总之，魏牌与竞争对手的差距越来越大，再没有改变的话，魏牌作为第一个冲击高端品牌的成功将成为历史。
而在产品层面，魏牌同样定位缺失佛牌。比如李瑞峰看不上眼的增程式代表理想ONE，定位就非常精准，其定位奶爸车，可以说像手术刀一样精准切入了中大型SUV这个市场。180千米的纯电续航里程，六座，比普通燃油车低的馈电油耗，极高的配置，在这个细分领域，理想ONE之前是没有竞争对手的，直到最近问界M7的加入，才有了一个真正意义的对手，而反观魏牌汽车，无论是咖啡系列还是VV系列，定位都比较模糊，消费者很难给魏牌车型贴上一个鲜明的产品标签。
“问界M5大卖靠的是华为智能系统的加持，理想大卖靠的是奶爸车的概念，比亚迪大卖靠的是极致的性价比，特斯拉大卖靠的是领先的智造技术，在新能源领域迟到好几年的魏牌有什么？定位高端不意味消费者就乖乖买单，销量不佳一方面是营销策略出现问题，可更主要的方面是产品本身缺乏高端的品质佛牌。”专家的分析不无道理。
魏80能改变品牌弱势吗佛牌？
坦白说，这就是魏牌的现状佛牌。拼价格，打不过比亚迪，拼智能化，打不过华为，魏牌正处于一个极为尴尬的境地。
魏牌需要一款彻底改变消费认知的产品佛牌。
近日，工信部公布的最新车型申报目录当中，魏牌申报了一款全新SUV车型，搭载插电式混合动力系统，魏牌内部代号C01佛牌。据了解，该车将是魏牌全新的旗舰级产品，定位6座中大型SUV。
值得一提的是，新车或将命名为魏80佛牌。从命名上看，魏80采用“品牌+数字”全新命名形式，相较于“咖啡系列”，魏80命名更加简单明了，方便用户区分识别车型定位、尺寸大小和级别高低，与魏牌销量鼎盛时期的VV+数字的命名方式趋同，或许从命名上更容易赢得消费者的认可。
这款能否成为魏牌的利刃，尚有待观察佛牌。
目前，6座中大型SUV市场日渐火热，部分头部新能源品牌加快产品布局佛牌。从售价来看，目前市面上35-40万的中大型SUV，除了理想L8、问界M7、小鹏G9、阿维塔11等热门新能源车型外，传统燃油车领域的大众途昂、福特探险者、凯迪拉克XT6，甚至长城自家的坦克500、进口的现代帕里斯帝等车型，同样都具备相当强劲的实力。
如此看来，魏80面临的市场竞争面，不可谓不激烈，而如何讲好魏80的故事，还需要魏牌去好好下一番功夫佛牌。
不过，对于魏牌加快推新，推新产品虽然是一个比较好的方案，如果产品比较受欢迎、成功的话，甚至可以在这个魏旗下再推一个新的品牌佛牌。不过，从圆梦到魏80均出现发布节奏调整的情况下，魏牌依靠推新破局还面临较多的“不确定性”。（采写 |汽车有智慧 火焱）
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